ktm 890 duke r fiche technique

FicheTechnique Moteur & transmission Afficher - Energie Essence Cylindrée 890 cm³ Puissance 89 kW (121,0 ch) à 9250 tr/min Couple maxi. 99 Nm à 7750 tr/min Vitesse maxi. 200 km/h Consommation mixte 4.9 l/100 km Transmission mécanique 6 rapports, chaîne Architecture & Dimensions Afficher - Catégorie Roadster / Naked Type KTM790 DUKE accidenté rsv n°16286. 4 200,00 €. Taxe inclu. MOTO ACCIDENTÉE À BAS PRIX PAS CHERE : POUR PROFESSIONNELS : VENDU en ( RSV/VEI). POUR L’EXPORT : LA CARTE GRISE ORIGINALE EST DISPONIBLE AUX PARTICULIERS : POUR UN USAGE SUR PISTE OU COMPLETE POUR PIÈCES D ÉTACHÉES N°16286. FICHETECHNIQUE. Prix: 5 890 € Marque: KTM: Catégorie: Roadster: Cylindrée: 390 cm³: Motorisation: 4T: Chassis: 2 roues: Date de mise en circulation: 25/06/2022: Année du modèle: 2022: Kilomètres: 515 km: Première main: Oui: Mise à jour annonce: 24/08/2022: DESCRIPTIF. Votre devis en 3 minutes Assurance Leader des assureurs spécialisés moto et scooter, AMV Radicales les routières KTM ne manquent déjà pas de piquant ! Pourtant, fidèle à sa devise prêt à courir, la marque autrichienne décline ses 990 Supermoto, Super Duke et RC8 en version Racing : triple essai Moto-Net.Com sur la piste de la Ferté Gaucher ! Fichetechnique. Evotech Performance a développé ce support de plaque avec feu à leds intégrés, pour le Duke 790 2018+ et Duke 890 2020+. Il se montera facilement, sans modification, et apportera un tout nouveau look plus racé à votre KTM. Entièrement en aluminium usiné et peint noir à l'Epoxy, il est livré complet, prêt à poser. Site De Rencontre Gratuit Et Fiable. Description détaillée Lèche roue moto tuning BODYSTYLE pour KTM 790 DUKE 890 DUKE Gade boue moto d'une très belle finition, livré spécifique à chaque moto Ce garde boue au look racing habille la roue arrière, tout en protégeant des projections. Livré avec le nécessaire de montage se monte directement sur les fixations d'origine Personnaliser votre moto grâce aux accessoires moto BODYSTYLE Compte tenu de la spécificité de cet article application, finition, couleur, etc..., il ne sera ni repris ni échangé Fiche technique / documentation Error 403 Guru Meditation XID 884324645 Varnish cache server Prix de vente 5 890 € Kilométrage 515 km Catégorie Roadster 1ère immatriculation 25/06/2022 Couleur 390cc En vente depuis le 25/08/2022 Première main Mot du vendeur ,1ère main L'aspect technique KTM 390 Duke 2022 Chassis Cadre cadre treillis en tubes d'acier Réservoir 13 litres Hauteur de selle 830 mm Longueur 2 072 mm Largeur 831 mm Hauteur 1 109 mm Empattement 1 357 mm Poids à sec 150 kg Assistance au freinage déconnectable Train avant Fourche téléhydraulique inversée WP Ø 43 mm, déb 142 mm 1 disque Ø 320 mm, étrier radial 4 pistons Roue AV 110 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu Transmission Boite à 6 rapports , manuelle - shifter en option secondaire par chaîne Train arrière Mono-amortisseur WP, déb 150 mm 1 disque Ø 230 mm, étrier 1 piston Roue AR 150 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu Moteur Refroidissement liquide Injection Ø 46 mm 2 ACT 4 soupapes 375 cc 88 x 60 mm 44 ch à 9 500 tr/min 3,90 mkg à 7 250 tr/min Rapport poids / puissance 3,41 kg/ch Compression 1 Crit'air Moto accessible au permis A2 ou bridable à / 35 Kw Fiche moto Fiche marque Comparateur Succédant à la Duke 790, la KTM 890 Duke R est une évolution majeure du modèle. En effet la 790 a quelque peu déçu, avec un équipement en dessous de ce que nous avait habitué le constructeur, et un moteur souffrant d'un creux à bas régime. KTM revient dans la course et corrige le tir avec cette 890. Une Duke, est en particulier quand elle a la dénomination R comme cette 890, c'est une moto avec un équipement haut de gamme, et un comportement fun pour en faire un vrai jouet dans les virolos. La 890 Duke R 2020 évolue grandement par rapport à la 790 et compte bien faire oublier ce précédent modèle quelque peu critiqué ! Le moteur tout d'abord il gagne 91 cm2, 16 chevaux et perd 3 kg. L'alésage et la course ont été modifiés pour monter en cylindrée, ainsi que les pièces en mouvement pistons, bielles, soupapes. Bref, même si la base reste la même, on est presque face à un nouveau moteur tant les changement sont conséquent. On est ainsi désormais à 121 cv contre 105 cv pour le précédent, et 99 Nm de couple contre 87 pour le précédent. La différence va être flagrante à la conduite ! Côté partie cycle, KTM fait monter sa machine en gamme également, avec des étriers Brembo radiaux à 4 pistons et des suspension WP Apex ajustable en compression et détente. L'amortisseur arrière est quant à lui totalement réglable. L'ABS vient de chez Bosch et dispose d'un fonction courbe et d'un mode supermoto. Tout cela a un prix bien sûr, la 790 Duke était moins équipée, mais aussi moins chère €. Cette 890 Duke R est affichée à €, une différence parfaitement justifiée et qui colle plus à ce que je me fait d'une KTM, à savori une moto plutôt haut de gamme et bien équipée. Pour le look, on aime ou on n'aime pas évidemment, la tête de fourche est particulière, mais on s'y fait plutôt bien au final. J'aurais peut être aimé voir un sabot moteur, car en l'état, j'ai un peu l'impression qu'il manque quelque chose à cet endroit. LocalTime Friday, 26-Aug-2022 202130 GMT TransactionID 0fee192b46ca7b8cf4b5f3a95641e70d Remote Address Remote Country Ukraine UA Method GET Requested URL Protocol HTTP/ User Agent Mozilla/ Windows NT Win64; x64 AppleWebKit/ KHTML, like Gecko Chrome/ Safari/ Please contact the webmaster of this website and provide the information above if you think this is a mistake.

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